作者：任麟 发布日期：2014-08-19 来源：百分百物流网
一、主要港口
中东航线主要是覆盖的港口有迪拜、沙加、阿布扎比、达曼、科威特、利雅得、多哈和乌木卡萨尔等港口；印度的基本港口主要是那瓦什瓦，皮帕瓦，清奈，加尔各答，以及经基本港转到新德里等内陆港口；巴基斯坦主要是卡拉奇港口，一般分三个码头，客人经常会选择KICT和PICT这两个，少部分客人会选择QASIM码头。红海的基本港口包括沙特吉达、索科纳、亚卡巴、亚丁和苏丹等港口。
二 、航线运营特点
中东航线客人多喜欢选择直达船。目前青岛港直达迪拜、达曼、巴林的船东有三家。APL、MOL、OOCL这三家共用仓位。这其中APL投入运力最多，因此他的仓位也是最多，MOL其次，OOCL的仓位最少。直达迪拜18天左右，达曼20天左右，巴林24天左右，是最快的一班直达船。
其他船东都是经高雄或香港或巴生或釜山中转过去的，航程基本都在25天左右。像HMM是从香港转 EMC是从高雄转 YML从巴生转 HJ从釜山转。
那瓦舍瓦基本上都是直达的，清奈原本是直达，后来都改成转船了。清奈一般从新加坡转 21天左右那瓦舍瓦是直达18天左右 印度小柜限重比较多 很多船东只承接轻货，18吨以内甚至是14吨以内。也有能接到25吨甚至27吨的 比如万海 周二高雄转，周五蛇口转，周日巴生转 船期大约21天左右
红海航线青岛港基本上都是中转服务，到沙特吉达天数大约是23-28天左右。运价方面，APL相对较低，PIL价格相对较高。
红海大部分是各自的船。
