作者：华尔街日报 发布日期：2015-03-17 来源：华尔街日报
华尔街日报报导指出，美国西岸港口历经9个月劳资纷争，双方2月敲定的5年协议预计将于4月获核准。
加州长滩市长贾西亚（Robert Garcia）表示，美西港口营运将在大约3个月之内回到常态，至于这场劳资纷争所造成的长期损害应该是有限的。
正在欧洲与船运界高层会面的贾西亚指出，劳资协议预料在4月获得核可，目前仍呈塞港状态，比如现仍有超过20艘船正等着驶入长滩和洛杉矶港，这两处是美国前两大货柜轮港，营运尚需一段时间才能恢复正常，对长滩而言，将花费3个月时间。
这场对峙估计让进口商、出口商、零售商及货运业者损失数十亿美元。
贾西亚上周五在日内瓦接受华尔街日报电访时表示，从来没有百分之百保证的事，但他认为，此协议获准的可能性很高。贾西亚在欧洲与全球前3大货柜船运公司─丹麦艾彼摩勒马士基集团旗下的马士基航运、瑞士地中海航运以及法国达飞轮船的高阶主管会面。
将近5成服饰和鞋子系经由洛杉矶和长滩输入美国，另一方面，所有亚洲销美财货，包括家用品、电器、玩具以及食品，绝大部分均通过这两座港口进到美国，由此足见其重要性。
本月上旬，马士基航运执行长施索仁（Soren Skou）表示，货物主益发寻求让货物从其它港口输入的机会，包括加拿大、墨西哥和美国东岸的港口。而根据商务日报3月一项针对航运公司的调查结果，65％受访业者计划直至明年底使通过美国西岸的货物减少，类似比例的公司亦拟将部分货物永久迁移至其它港口进美。
长滩1月货柜装卸量年减18.8％，而洛杉矶港年减22％。贾西亚坦承，西岸港口有些生意恐怕已永久拱手让给东岸港口，因为恼怒的货物主寻求替代进口港，但他有信心大部分生意会回笼，因为洛杉矶和长滩仍是亚洲货物输入美国最佳也最快的点。
