作者：中国水运报 发布日期：2015-06-18 来源：中国水运报
物流业“最后一公里”战役打响。
近日，民营快递四大巨头顺丰、申通、中通、韵达，以及物流服务商普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜。
在业内人士看来，巨头“抱团”发力自提快递柜将使资源更加集中、高效，但由于自提快递柜布局涉及小区物业等多方利益和政策问题，前景仍不明朗。
抱团发力
快递巨头抱团发力成为此次智能快递柜布局的最大看点，稳坐民营快递头把交椅的顺丰速运成为领军人物。顺丰速运相关负责人表示，顺丰为“丰巢科技”最大股东。
记者了解到，丰巢科技的法定代表人由顺丰董事长王卫担任，中通董事长赖梅松、韵达董事长聂腾云、申通董事长陈德军、普洛斯总裁梅志明分别担任董事。
根据丰巢科技工商注册信息显示，丰巢科技初期投资为5亿元，其中顺丰持股35%，申通、中通和韵达各占股20%，普洛斯占股5%。丰巢科技方面表示，投资方将不直接参与丰巢科技的运营管理。
为何顺丰占股最大？中通快递董事长赖梅松解释称，是因为“顺丰牵头做的，他们之前就已经做了一部分。”赖梅松表示，快递行业目前一天产生快递业务约5000万单，光靠快递员上门投递，“一天能投递500万件就不错”，建设智能快递柜能最大程度解决“最后一公里”问题。
值得注意的是，在丰巢科技的创始股东团队中，涵盖了国内几大主要民营物流巨头，唯独缺少了圆通速递的身影。对此，丰巢科技的官方说法是，未来不排斥任何合作伙伴的加入。
第三方独立运营
五大快递公司对外宣称，丰巢科技将作为独立运营的第三方运营平台，面向所有快递公司、电商物流使用，投资方将不直接参与具体运营管理。丰巢平台除了快递业务外，将集成广告、精准营销、电商配送渠道、社区便民、社区金融等功能，力争做好社区化信息服务，形成O2O闭环。
最吸人眼球的还是市面上少见的自助寄件功能：消费者通过线上下单支付、线下投递即可完成寄件全流程。
丰巢科技相关负责人表示，核心管理团队都来自物流及互联网行业，创始股东团队不仅聚合了顺丰等老牌快递公司逾20年的物流服务经验，还包括五大物流巨头在国内总共拥有的超过8.7万个的服务网点，85万名一线配送人员每日递送快件数量占全国总数的50%以上。
丰巢科技将公司愿景描述为，有人的地方就会有“丰巢”。
正面PK已上演
围绕“最后一公里”的“战争”已正式拉开序幕，新成立的丰巢科技或许将打破速递易的市场老大地位。
快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，丰巢科技相对于速递易来说，“不仅有资本上的优势，而且有自己的快件、自己的柜子，在结算、管理方面都有很大的优势。”
五大快递巨头有逾20年的物流快递服务经验，在国内拥有超过87000个服务网点，85万名一线配送人员每日递送全国50%以上的快件。
“丰巢的出现，直接从快递源掐住了包裹的入口，一旦各大包裹自己转向丰巢，毕竟是快递上游企业投资的平台，接下来速递易快递入口很可能将面临抄底的挑战。”一位不愿具名的分析人士说。
另一位竞争者也不可小觑，那就是马云重金打造的“菜鸟网络”。2013年5月底，阿里宣布成立菜鸟网络科技有限公司，立志要打造一个“中国智能物流骨干网(CSN)”，让通过这个网络的任何商品实现全国24小时可达。整个项目总投资3000亿元。今年5月中旬，阿里巴巴集团正式宣布联手云锋基金对圆通进行了战略投资。市场传言，阿里巴巴投资100亿元收购圆通20%的股权。
在阿里“菜鸟网络”的最新战略中，最后一公里是依托全国超过2万个的菜鸟驿站，打造O2O的“人网”平台。没有出现在丰巢科技初始股东名单里的圆通，很可能借势菜鸟驿站解决”最后一公里”问题。
到底马云的菜鸟物流还是顺风为代表的丰巢谁更一筹？在物流业对社区“最后一百米”的争夺中，智能快递柜成为近年来异军突起的一匹黑马，吸引了包括物流企业、电商以及地产商等各路资本。无论如何，看得出各大快递巨头和电商在“最后一公里”问题上都使出浑身解数，目的也许就是将线下入口的优质客户向线上迁移，并在实现流量变现上进行大量的开发和应用。
深入社区
由于配送成本高、效率低下，末端配送一直是国内快递业面临的难题。为此，国内快递企业探索出多种方式欲破解该难题，智能自提快递柜成为理想模式之一。
智能快递柜主要由显示器、录入设备、扫描设备、支付设备及多组不同大小储物柜组成。快递员到达时，会先在智能快递柜上确认身份信息，录入快递单号、收件方手机号码等，然后快递员便可以使用系统自动弹开的空闲柜子，当快递员放入包裹并关门后，系统会自动通知收件人（包括网点地址、验证密码）。收件人收到短信之后，只需在相关网点终端输入验证密码，便可验货取件。
据了解，目前一台智能快递货柜成本在4万-5万元。
在业内人士看来，智能快递柜不仅能提供24小时服务，同时还能大幅降低配送成本、提高配送效率。此外，据了解，目前智能快递柜均已联网，服务更加智能化、便利化，还能提供广告等附加服务，这也是吸引速递易等第三方快递柜服务商入局的原因。
丰巢科技相关负责人表示，“丰巢”智能快递柜将在强有力的资金支持下快速进驻，年内将完成中国33个重点城市过万网点布局，并与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业深度合作，共同打造“互联网+”政策基础上的新型智能快件柜服务市场。当下，完成的“丰巢”智能快件柜产品设计已覆盖物流快递、社区服务、广告媒介等领域，并通过移动终端实施自助操作和安全保障。在丰巢看来，统一标准的设施和营运方式可以迅速复制和众包管理。
“目前市场上的快递柜甚少提供寄件服务，可见其中难度。”韵达公共事务负责人表示，依据实际测算：快递员上门派件，每成功派发一单，平均耗时7分钟。如果使用快递柜自助派件，每成功派发一单平均耗时3分钟，快递员人均效率可提升1倍。这对于快递企业意味着，若快递业务量增加100%，也可不增加收派员，极大节约了人力成本。
市场广阔
实际上，智能快递柜一直备受业界以及资本市场的关注。目前市场份额较大的有“速递易”，其于2012下半年由上市公司三泰控股投资建立。
在2014年年报中，三泰控股声称已经成为全球最大的快递代收及临时寄存的自助服务平台。
其2015一季报数字显示：截止3月31日，速递易累计使用用户数量超过1500万户，比年初增加500万户；注册快递员逾19万人，比年初增加9万人；已签约协议网点46489个，布放网点19558个，速递易累计送达包裹1.16亿件。报告期内，速递易收入3297万元。
不过，这个收入数字可能远远满足不了丰巢科技的“胃口”。
6月8日，丰巢科技一位投资方强调，目前快递柜服务于市场上不足5%的快件总量，其市场之大，有着足够的想象空间。
后续问题亟待解决
方便、高效让智能自提快递柜模式受宠，然而据了解，自提快递柜在社区布局时却并非那般“便利”。
快递专家赵小敏表示，智能快递柜在社区布局中牵扯各种利益，不仅难以协调，同时由于物业早期未做规划，也涉及政策等方面问题。另外，消费者使用习惯也是影响快递柜布局的一个重要因素，“送货上门”已经成为行业标准。
一名快递员在网上表示，由于快递柜箱子无法满足大型小区需求，不同快递公司之间存在抢占快递柜的情况。快递柜的确节省了快递员的时间，但有业内人士称，投放效率提高后的结果可能是裁快递员，对用户来说效率并没提升，甚至可能会下降。
另外，后续的收费也有待明确。如，5月开始，济南速递易快递柜除了收取收件人的超期滞留费外，还开始在一些小区试点，向快递员收费。每个柜子0.3-0.5元的价格让快递员月支出近千元，速递易收费后，有快递员更愿意将快递给顾客送上门，不再使用速递柜。
有快递员表示，使用快递柜客户反映快递丢失、内件缺失及快递破损等情况，责任难以界定。“使用快递柜寄件，内件验视怎么解决?”一快递员表示担心。
