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国泰航空早前预订的93架飞机，将分期按计划在2019年前投入服务，加上东南亚及北亚航线将会加密航班，国泰本年度计划透过“飞行员培训计划”增聘80名本地机师，名额较去年增加20个，为历年最高，预计今年年底本地培训的机师总数将达至500名。\本报记者 林静文

国泰昨日于国泰城逸泰居招待传媒，介绍3名机长分享“飞行员培训计划”和明日机师的条件及准备。该公司目前有2600名机师，本地培训的机师占五分之一，其中60-70名是机长。飞行员招募专员陈凯婷表示，每年本地报名人数不断增加，去年便收到2400份申请，其中女性申请者不足一成。投考机师需接受3轮测试，包括智力、体能、数学、英语测试等，通过后再进入为期61周的飞行培训，120万元学费及津贴由国泰支付，但学员学成后须与国泰签署6年合约。通过考试后，毕业机师的薪金加外勤津贴及福利，起薪点约4.8万元。

培训机长冯志亮强调，第二轮测试重在学员对于知识的吸收能力，在首轮面试后，学员将收到40-50页资料，其中包括气象学、飞行常识等。他指出，单靠国泰给予的资料是不足以应对测试的，学员必须主动搜索更多的数据，才是一个好的学员。

投考机师关键条件是兴趣

他说，投考机师，最重要的是心态和准备，一定要对飞行有兴趣，努力，有热诚等。此外，英文是航空界的普遍语言。他认为，除了知识和技术以外，对一个人的团队精神和沟通能力也非常看重，面试时都会透过不同的问题侧面了解。

39岁的高级培训机长刘伯智，已有17年的机师经验和12年面试经验，他表示，在澳洲的培训中，由于其它国家学校有开办关于航空的课程，外国学员在航空背景信息等方面优于本港学员，但本港学员均是通过精挑细选，通过一段时间的授课，成绩名列前茅。

2004年出版的《香港机师手记》受到本港欢迎，现时已推出第16版。自一套三本《香港机师手记》出版后，培训计划的报名者由只有1000名，现时已有逾2000名，在“飞行员计划”的面试现场，前来应试的人大都人手三本，做最后一刻的补习。他笑言，面试时有些面试者不会回答问题时，就会说，“其实我看过你写的书”。也有应试者表示，很开心有这本书的存在，知道如何做准备，数据相对比较集中。

青年航协教考私人飞机牌

近日，由30名志愿机师、飞行服务队、控制塔、机管局和民航局等不同层次合作，筹备成立香港青年航空协会（HKYAA），该组织是非牟利组织，将于8-9月开课，每个月有2-3个星期六上课，周期大约18个月，主要由现任机师或相关部门的人员授课。刘伯智表示，“目的是将自己的经验带给下一代，有很多合适的人选不知道如何准备，也不知道自己是有天分的，很多人就浪费了自己的机会。”

该协会希望可以拿到更多的赞助，将优秀的学员送去外国训练。他说，“收费方面，可能象征性的收取不多于1000元的费用，主要是为了防止有不是真心报名的人乱报名，对于真正有兴趣的人就浪费了学额。”目前该协会已在多家大学进行演讲，得到热烈的反响。

教授的内容方面，主要是关于私人飞机牌，但与其它组织不同的地方是加入参观，用更灵活的方法引导学员思考，除了知识性的东西以外，还有面试时需准备的东西，如何与别人合作与沟通。希望读完课程后可以相对其他人更有竞争力。