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交通运输部办公厅文件    厅水字〔2012〕6号 

各有关省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委），长江、珠江航务管理局：

为加快推进全国内河船型标准化工作，实现2020年建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的目标，部决定开展编制全国内河主要通航水域（即“两横一纵两网十八线”高等级航道）运输船舶标准船型主尺度系列（以下简称《主尺度系列》）工作。现就有关事项通知如下：

一、编制《主尺度系列》的目的与意义

推进内河船型标准化，是航运结构调整的重要内容，对于推动内河船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施利用率，保障水上交通安全，促进节能减排，降低内河船舶运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。编制并实施《主尺度系列》，是推进内河船型标准化工作的重要组成部分，对于提高航道、船闸等基础设施的通航效能，促进船舶技术进步等方面将起到积极的推动作用。

二、编制《主尺度系列》的原则性要求

（一）必要性原则。

对已建或在建船闸、升船机等通航设施的内河限制性航道，制订通航船舶主尺度系列标准，对新建船舶强制实施，以提高船舶与船闸、升船机等通航设施的适应性，提高通航效率。对于非过船闸（升船机）船舶不采取强制实施主尺度系列的方式推进船型标准化。

（二）适应性原则。

要根据航道现状以及可预见的航道规划建设情况，在实事求是分析航道、船闸等通航基础设施建设、规划情况以及运输需求变化的基础上，结合本区域现有船型的技术特点，研究提出（修订）相关航道的《主尺度系列》。该《主尺度系列》既要与航道、船闸等基础设施相适应，与航道、船闸的标准相适应，又要有利于优化船型设计，推动船舶技术进步，提高船舶的经济性。

（三）统一性原则。

采取分航道研究制订《主尺度系列》的同时，要注重标准的统一性，尽可能归并、减少船型尺度。同一水系支流航道的《主尺度系列》，特别是干支直达船型的《主尺度系列》，应与干线的《主尺度系列》标准相匹配，航道基本条件相同的支流，《主尺度系列》应统一。部水系派出机构要在编制过程中加强统筹协调，保障统一性原则的落实。

（四）编制《主尺度系列》的格式要求。

应参照部已公布《京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列》、《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列（2010年修订版）》和《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》的格式，编制各航道的《主尺度系列》。《主尺度系列》中，对于船宽标准应采取固定值（可视情况允许不超过2%下浮）；船舶总长应给出一定的幅度区间；设计吃水等为推荐值，不作强制性要求。

三、编制《主尺度系列》的有关安排与分工

（一） 编制工作总体安排。

编制工作由部水运局总负责。长江航务管理局、珠江航务管理局分别负责长江、珠江水系《主尺度系列》编制的总协调工作，包括长江、西江干线航道《主尺度系列》的修订和本水系内涉及的“十八线”航道《主尺度系列》编制的协调和评审工作。京杭运河与淮河水系内有关航道的《主尺度系列》修订和编制工作请长江航务管理局一并负责。各有关省（区、市）交通运输主管部门要按照本通知明确的工作分工，尽快开展编制工作。编制工作涉及两省（区、市）以上的，负责牵头的单位要主动联系参与单位，并在编制工作中充分听取参与单位意见，参与编制的单位要予以积极配合。各有关单位要组织专业研究设计单位，分头成立课题组，制定明确的工作计划，保质保量按时完成编制工作。

（二）工作分工

1．修订“两横一纵两网”《主尺度系列》。

长江干线：长江航务管理局牵头，长江沿线有关省（区、市）交通运输主管部门参加。

西江干线：部已公布最新《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》。

京杭运河：长江航务管理局牵头，山东、江苏、浙江、河南、安徽省和上海市交通运输主管部门参加。

2．编制“十八线”《主尺度系列》。

长江水系：

岷江：四川省交通运输厅负责。

嘉陵江：四川省交通运输厅牵头，重庆市交通委员会参加。

乌江：重庆市交通委员会牵头，贵州省交通运输厅参加。

湘江、沅水：湖南省交通运输厅负责。

汉江：湖北省交通运输厅牵头，陕西省交通运输厅参加。

江汉运河：湖北省交通运输厅负责。

赣江、信江：江西省交通运输厅负责。

合裕线：安徽省交通运输厅负责。

珠江水系：

右江、北盘江—红水河、柳江—黔江：广西壮族自治区交通运输厅负责。

京杭运河与淮河水系：

淮河，沙颍河：安徽省交通运输厅负责，河南、江苏省交通运输厅参加。

黑龙江和松辽水系：

黑龙江—松花江：黑龙江省交通运输厅负责。

其他水系：

闽江：福建省交通运输厅负责。

长江水系、京杭运河和淮河水系请长江航务管理局总负责，珠江水系请珠江航务管理局总负责。

（三）工作进度安排。

各有关省（区、市）交通运输管理部门应当按照本通知要求，于2012年2月20日前将有关编制工作计划和由本省（区、市）负责编制的“十八线”航道和船闸等通航设施的基本情况（包括航道等级、尺度、航区划分、通航设施的主要参数等）报部水系派出机构。部水系派出机构应在2012年2月底前，将对各有关省（区、市）编制工作计划的修改意见和认为航道基本条件类似，编制过程中应加强协调统一船型尺度的航道情况反馈各有关省（区、市）交通运输主管部门。

各有关省（区、市）交通运输主管部门应于2012年4月底前向部水系派出机构提交本单位承担的“十八线”《主尺度系列》初稿和研究报告。部水系派出机构在各省（区、市）工作基础上，进一步协调统一本水系的船型尺度标准，并组织进行评审，于2012年6月10日前将本水系涉及的《主尺度系列》（包括由长江航务管理局直接负责修订的长江干线和京杭运河《主尺度系列》）最终报批稿报部。由黑龙江、福建省交通运输厅分别负责编制的黑龙江-松花江、闽江《主尺度系列》也请两省交通运输主管部门于2012年6月10日前完成评审将报批稿报部。

（四）关于编制经费安排。

各有关省（区、市）交通运输主管部门编制《主尺度系列》所需研究经费，由各地自行安排解决。部水系派出机构所需研究经费，按部有关科研经费渠道申请解决。

四、编制《主尺度系列》是推进我国内河船型标准化的一项战略性基础工作，长江、珠江航务管理局及有关省（区、市）交通运输主管部门要以高度的责任感，切实加强领导，充分调查研究，广泛听取各方面意见，创新工作方法，集中全行业智慧，按时组织、完成好本水系、本地区《主尺度系列》的编制工作。

中华人民共和国交通运输部办公厅（章）

二零一二年一月十二日