发布日期：2012-06-29
1月10日凌晨，荷兰马丁航空公司一架由客机改装而成的货机首航抵达广州，正式开通广州——沙迦——内罗毕——阿姆斯特丹货运新航线，其广州基地的地面装卸作业由中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）代理。这是南航广州基地代理的第13家外国航空公司，也是2012年新年第一个货机航班。
荷兰马丁航空公司于1985年成立，从最初的包机公司如今已经发展成为欧洲第六大航空货运公司，可飞往全球75个城市，正式航班从1996年底飞入中国，曾经开通广州航权，当年主要运送移动通讯设备。阔别多年后，现重开广州新货机航线，实现一周2班的航空货运服务，使得广州成为继香港、上海后，马丁航空公司全球航线网络中的第3座中国城市。
操作模式复杂 提前培训进入状态据股份货运部装卸处介绍，此次马丁航空在白云机场采取与肯尼亚航空公司（Kenya Airways）代码共享的运作模式。广州进港的货物由马丁航空在欧洲组货，到达后由南航负责卸机并入南航仓库；出港的货物则交由肯尼亚航空组货。肯尼亚航空地面作业则为机场代理，即出发货物由白云国际物流有限公司代理，但地面运输及装机由南航负责。操作模式复杂，是南航代理的13家外航之最。因作业涉及多个公司及部门，自2011年11月下旬起，货运部多次与马丁航空、白云物流、白云机场物流公司召开协调会，经过反复的修改和讨论，最终敲定操作流程，对航班平衡装卸、集装板箱的使用、特殊货物运输、航班延误处置等细节问题进行一一确认。
早在初12月货运部装卸部门组织就货机班组参加马丁航空货机操作流程培训，并以100%的通过率完成了从业资格证的考试，确保货机操作人员熟练掌握马丁航空货机作业流程与规章。
首航超长货物考验 南航装卸显精湛技能1月10日凌晨12:05，马丁航空首航MP079/MP080在广州白云国际机场降落停稳，南航装卸的货机班组、特种车辆以及21吨出发货物早已在机位等候。装卸作业人员开启舱门作业。到达货共51吨，均用PMC大板装载，正当作业顺利进行时，突然一件长约14米，宽约1米的货物打乱了卸机的步伐。一个PMC板长为3.34米，这个超长货物两边超出了5米多。按正常货机来说，只需将飞机鼻舱打开便能顺利卸下，但由于此货机是由客机改装而成，需从后侧门进行卸机，货舱宽度只有货物的一半，转动时货物非常容易刮到舱璧。
这时，不到5分钟，经验丰富的装卸处便拿出了卸机方案。大家开始合力移动这件“大长个儿”将这件货物的板打至舱门口后，因为太长，平台车司机操作位置阻碍了出舱门后的空间，所以必须先将平台车降下去；但平台车降低后，货物头部出舱后无支撑点重心偏前，这时货物便容易断裂。于是作业人员改用人力拉线牵住货物头端，将货物的一端旋转出舱门，小心翼翼地避免碰刮到舱门；与此同时，值班队长通过对讲机请求增加一部平台车，由两部平台车拼成的“大平台”在舱门口接住这件长货。货物完全推出货舱后，两个平台车司机同步配合操作，缓缓的将“大平台”降下，大伙长出一口气，最终货物安全卸下来了。
卸机完成后，紧接着便是装机，装卸员仅用了20分钟就完成了21吨出发货装机作业。
03:14，马丁MP080出港货机航班被顺利推出停机坪，返回沙迦。
