发布日期：2012-06-29
继去年10月份快递公司集体提价之后，近日中通速递和韵达快递相继贴出公告，将每票快件在原有基础上增加1元的有偿派送费，其中中通速递部分城市快件的运费每公斤上调2-3元。
涨价成必然趋势
“成本是快递行业近期频繁涨价的最直接原因。”中投顾问高级研究员高博轩告诉中国经济时报记者，根本原因是在长期的恶性价格战后，我国快递行业趋于理性发展的趋势。
对于此次调价，据中通官网上的解释，主要原因是近期运作成本不断增加、业务量持续增长。韵达快运公共事务部高级经理郭鹏程在给本报记者的邮件中则表示，调价是为了确保每一票快件的派送时效，全面提高服务质量。
据韵达快递公司总部曾经理统计，去年11月11日淘宝促销日，该公司收到的全国快件总量是130万件，而去年12月12日促销活动过后，日均收到的快件总量是260万件。
“为保证运送质量，公司每年都在大量增加人手。总部直属员工去年是5000人，今年是8000人。”韵达快递公司的曾经理说，人力成本是成本中增加最大的。
另外，国家邮政局要求快递业春节期间不能打烊，否则就要交回快递经营许可证，要保障业务不间断运营，将有大批人力成本需要投入。
“快递行业需要应对市场的需求，适当调价是正常现象，年底是促销旺季，加上招工难以及预防‘爆仓现象等因素促使快递行业涨价，而且解决’爆仓问题最有效的手段就是价格杠杆。”快递咨询网首席顾问徐勇告诉本报记者，快递行业旺季涨价未来会成为一种常态。
一位从事快递业的负责人则向本报记者表示，在当前物价及各种成本不断上涨的情况下，快递的涨价是市场规律的结果。而且从快递企业发展的角度看，只有价格上去了，快递企业才有资本加大投入，引进人才，增添设备，进而提高服务品质。
不过，两家公司相关人士都表示，在节前物流高峰来临之前加价，势必会流失一部分客户，但加价是无奈之举。
注重提高服务质量
“现在在快件量猛增的情况下，快递公司的生存不再是靠量取胜。”曾经理说，“很多客户也开始转变观念，在选择快递公司时不是选便宜的，而是选服务可靠的”。
郭鹏程也向本报记者表示，“进行调价是解决由于我国经济发展不平衡所带来网络发展不平衡的问题，扶持偏远地区网点，确保这些网点能够在做好快件派送的同时，提高服务质量。”
目前，我国快递业的整体情况是：行业规模庞大(全球第三)、服务质量参差不齐、行业发展标杆较少。
不过，近年来，政府对快递行业的整改力度正在逐渐加大，将进行全面整改。去年6月中下旬，中国邮政局又发布促进快递企业兼并重组意见，将实施积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内，培养出一批年收入超过百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。
事实上，虽然韵达和中通都表示，提价是为了保证服务质量，但从国家邮政局公布的去年11月邮政行业投诉情况来看，去年10月份的提价并没有带来服务质量的提升，相反投诉量大增。据国家邮政局数据，去年11月，消费者关于快递业务的申诉7272件，环比增长56.8%。
中投顾问高级研究员高博轩认为，快递企业在保证量的情况下提高服务质量，需要“一方面需要从规范化企业管理入手，提高基本服务质量，例如：人员素质、电话客服、统一着装、统一要求等方面的整改；另一方面，部分快递企业应当对内控流程进行进一步优化，在投递效率方面提出指标化规定，以此保证重点服务质量提升。”
他说，快递行业在我国起到物流作用，其本身对社会发展一直起到积极作用，充分发展快递行业的全面作用则需要政府与企业共同努力，在政策层面给予支持与规范，在市场方面给予整改与导向；在企业层面进行合理化市场竞争，促进企业进入服务质量竞争阶段。
