发布日期：2012-06-29
长江航运经济技术研究所的一项研究表明，长江干线航道维护尺度提高后，长江上、中、下航道的通过能力分别提高了4171万吨、2362万吨和13548万吨，产生直接经济效益47.29亿元，每年可带动长江沿线地区GDP增长536亿元。此外，平均运输每万吨公里货物燃油消耗量可降低11.6%，减少二氧化碳排放量28.76吨。 将建智能化航道 长江航道局通过“十一五”大力开展航道浅滩整治，充分利用整治效果和自然水深，长江航道的通过能力提高了五成以上，拉动沿江经济增长536亿元。 长江航运经济技术研究所的一项研究表明，长江干线航道维护尺度提高后，长江上、中、下航道的通过能力分别提高了4171万吨、2362万吨和13548万吨，产生直接经济效益47.29亿元，每年可带动长江沿线地区GDP增长536亿元。此外，平均运输每万吨公里货物燃油消耗量可降低11.6%，减少二氧化碳排放量28.76吨。 2009年，长江干线完成货运量13.3亿吨，是美国密西西比河的2倍、欧洲莱茵河的3倍，2010年，长江干线货运量已经突破15亿吨，再创历史新高。 未来5年，还将大力推进“智能航道”的建设，到“十二五”末，初步建立起长江干线2688公里智能化管理和对外服务的新航道。长江航道将从今年起，着手开发具有实时反映不同航道维护水深、预测几天内航道维护水深变化、规避碰撞事故、偏离航道自动报警、叠加显示附近船舶信息、卫星自动导航等综合功能的电子航道图，并充分利用互联网、物联网、传感器等现代技术，让航道更加智能。
