由于部分主要出口市场消费需求增加，上半年我国汽车出口量不断走高。据海关信息网统计，上半年，我国出口汽车42.9万辆，比去年同期（下同）增加17.7%；价值58.1亿美元，增长39.5%
月度出口量震荡上升，二季度同比增速明显提高。据海关信息网统计，今年一季度，我国汽车单月出口同比增速延续回落态势，至3月份出口6.8万辆，增加6.3%，为2009年11月以来的最低增速；二季度汽车出口量增速明显提高，二季度我国出口汽车25.4万辆，同比增加23.5%，较一季度高13.3个百分点，其中，5月份出口9.3万辆，达2006年以来月度出口量的最高水平，同比增加43.9%，环比增加20.2%，环比连续3个月保持增长态势。上半年我国汽车月度出口量震荡上升，6月份当月出口8.4万辆，同比增加12.2%，环比小幅回落8.9%。（见图）
9成以上以一般贸易方式出口。据海关信息网统计，今年上半年，我国以一般贸易方式出口汽车39.4万辆，增加35.6%，占同期我国汽车出口总量的比重由去年同期的78.8%提升至91.9%。同期，以加工贸易方式出口2.3万辆，大幅减少64.4%，占同期我国汽车出口总量的比重由去年同期的18.1%下滑至5.5%。
占主导地位的国有企业出口增速高于总体水平。据海关信息网统计，今年上半年，我国国有企业出口汽车19.6万辆，增加21.1%，高出同期我国汽车出口总体增速3.4个百分点，占45.7%。同期，外商投资企业出口12.4万辆，增加14.4%，占28.8%；民营企业出口10.9万辆，增加15.7%，占25.5%。
阿尔及利亚为最大出口市场且增势显著，对巴西出口大幅减少。据海关信息网统计，今年上半年，我国对阿尔及利亚出口汽车7万辆，激增1.1倍，占同期我国汽车出口总量的16.4%，为我国汽车第一大出口市场。同期，对巴西出口0.8万辆，大幅减少85.1%。此外，对俄罗斯出口4万辆，增加31.2%；对伊拉克出口3万辆，增加51.8%。
重庆出口下降明显，上海和浙江增长迅速。据海关信息网统计，今年上半年，安徽出口汽车10.6万辆，增加4.2%，低于同期我国汽车出口总体增速13.5个百分点；重庆出口汽车4.3万辆，减少8.2%。同期，上海和河北分别出口4万辆和3.9万辆，分别增加1.4倍和46.4%。上述4省市出口量合计占同期我国汽车出口总量的53.3%。
在低迷的国内市场环境下，部分城市再次出台限购令，自主品牌向国外市场转嫁产能的压力进一步加剧。6月下旬，继北京、上海、贵阳之后，一线汽车产销重地广州发布即将实施的汽车限购政策：广州市于2012年7月1日零时起，对全市中小客车试行限制购车，广州车牌限额为一年12万，即每月1万辆。对于突袭出台的 “限购令”，业内普遍认为会大幅削减当地消费者的购买力；并且，面对限购造成的购车成本上升，消费者将更倾向于选择合资品牌。这使原本市场占有率不断下滑的自主品牌汽车潜在销量进一步减少。
此外，外资汽车品牌加大对国内市场份额的争抢。跨国车企正在不断向国内二三线城市扩张，通用、大众纷纷在武汉、宁波、新疆等地落户建厂。据盖世汽车网数据显示，2011年上半年，2011年全年和2012年上半年，国内自主品牌汽车销量增速持续放缓，由10%降至8.7%，再降至8.1%；与之相对比，上半年国产外资车企销量依然保持快速增长，且增速略有加快，上半年国产外资车企销量增长13.1%，增幅高于市场8.1%的平均水平。
随着一线城市限牌成为常态，未来自主品牌不得不加速向三四线市场转移，但由于合资品牌甚至豪华品牌同时开拓这部分市场，自主品牌并没有太多优势，因此，我国自主品牌汽车只能把扩大出口作为转移过剩产能的重要途径，释放国内市场过度竞争的压力。
