发布日期：2012-08-14
本周，北方沿海地区连续强降雨，造成部分港口煤炭垛位坍塌，码头船舶装卸作业受到严重影响，北方港口煤炭转运出现困难，发运量骤减，船舶压港现象严重；同时，暴雨也使得煤质下滑，一定程度影响了下游企业采购积极性。下游方面，南方沿海地区迎来台风“海葵”，运煤船舶均停靠海港锚地避风，船公司根本无法开展相关业务。北煤南运的正常运输格局被打乱，沿海煤炭运输本周几乎处于停滞的状态，煤炭运价呈阶段性平稳态势。8月10日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1166.47点，较上周微跌0.1%，基本持平。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线运价基本维稳，其中秦皇岛至广州（5-6万dwt）、秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线运价分别为37.3元/吨、29.1元/吨，均与上周五持平；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线运价为34.2元/吨，较上周五微跌0.1元/吨。目前恶劣天气对沿海煤炭电厂进煤产生一定影响，在“迎峰度夏”，南方电厂日耗处于中高位大背景下，电厂电煤库存逐步减少，天气因素将刺激后期电厂采购煤炭的积极性，提升煤炭的采购量。
钢材终端需求仍处传统淡季，钢材销售压力较大，钢材库存不断增加，钢厂检修面逐步扩大，钢厂进口铁矿石采购积极性持续下滑，沿海金属矿石运价小幅下滑。8月10日该货种运价指数报收896.90点，较上周下跌0.9%，其中北仑-镇江（3-4万dwt）航线运价为18.3元/吨，较上周下跌0.5元/吨。
粮食运输市场方面，受天气因素影响，北方港口粮食集港量缩窄，陈粮逐渐减少，贸易商心态增强，粮食交易活跃，配舱较之前明显好转。8月10日，粮食货种运价指数报686.04点，较上周上涨5.0%。其中大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为36.5元/吨，较上周上涨1.9元/吨。
本周五国家发改委宣布成品油价格上调，然而之前市场待涨情绪较高，中石油、中石化等主营单位开始控销收紧资源，出货意愿较为低迷，成品油运输市场基本延续之前的低迷走势。8月10日，成品油货种运价指数报1299.11点，与上周持平。
