作者：迈博汇金 发布日期：2012-08-22 来源：迈博汇金
集运市场：获益于前期运费上涨，马士基、赫伯罗特等公司 2 季度业绩大幅改善，但7-8 月市场特别是欧线未表现旺季特征，舱位利用率仅维持在80-85%，本周SCFI 欧线运费同比下跌107 美金，报1505 美金/TEU，地中海线下跌61 美金至1488 美金/TEU；美线方面，货量平稳，载箱率维持在90%左右，运费保持每次上涨后的小幅回调，上周美西、美东基本港市场运价分别为2683 美元/FEU、3964 美元/FEU，分别较上周回落99、152 美金；船公司三季度业绩主要取决于欧线市场，在当前市场格局下，我们认为航线改善能力相对有限；
油运市场：油轮 2012 年交付量创近几年新高，供求矛盾突出，运费在4-5 月份冲高后逐步回落，部分航线已创出年内新低。本周VLCC 平均TCE 为2790 美金，大幅落后行业2.5-3.5 万的盈亏平衡点，其中波斯湾至日本26 万吨级船运价TCE 仅为2586 美金/天，环比下跌31%；苏伊士轮平均TCE 报7162 美金/天，环比下降10%。阿芙拉性油轮平均收益为11092 美金/天，环比下滑9%；受基本面影响，短期运价水平难回盈亏点之上。
散货市场：全球特别是中国的低迷使得市场对煤炭、铁矿石等大宗物资需求增速明显放缓，而干散货新船运力仍在不断交付下水，竞争压力极大，现货市场鲜有盈利；由于国内钢市低迷，本周海岬型市场再度下挫，BCI 环比下挫54点至1105 点。而巴拿马船型跌幅更大，BPI 环比下挫22 点至801，创09 年以来新低；此外灵便船舶市场运费也出现明显下滑，大灵便型船运价指数（BSI）报收于847 点，较上周四大幅下跌59 点；灵便型船运价指数（BHSI）报收502 点，较上周四下跌33 点。受各船型运费下滑影响，本周BDI 报720 点，较上周跌54 点，运费水平处于历史底部，我们判断干散货市场会伴随下半年贸易活动的增加呈现季节性改观，但难以走出独立行情。
