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今年内，武汉天河机场将完成合资货站的筹建，并请专业货站经营公司亚洲空运中心当操盘手。昨日，机场方面透露，随着武汉经济发展，对国际航空物流需求日益加大，因此现有的国际货库无法满足未来的需求，急需建立新的具有海关监管功能的国际航空物流中心。

预计年内完成合资货站的筹建

“天河机场要构建货站经营的‘公共平台’。”湖北机场集团副总经理朱学庆说，按照物流发展公司加中性货运平台双层管理结构设想，中性货运平台具体实施办法就是组建合资货站公司，由机场公司、基地航空公司、专业货站经营公司亚洲空运中心，大型物流公司联合组建，共同经营货站业务。

目前，机场方面已与三大基地航空公司沟通，并取得初步认可，下一步计划正式向基地航空公司总部发函邀请参加该项目，并尽快与相关合作方签署意向性合作协议，由合作方成立专班对合作项目进行评估测算，明确最终合作方案，在年内完成合资货站的筹建。

有望结束机场物流多头管理局面

朱学庆介绍，目前，武汉机场物流发展处于多头管理的局面，缺乏掌控物流发展全局的总负责和总牵头部门。为整合资源，促进武汉机场物流发展，该集团决定设立物流发展板块，其中，物流发展公司负责掌控物流发展全局，对武汉机场的航空物流发展进行统一规划、管理，开发市场，管理机场货运土地资源；货运平台则负责货站经营业务。

据了解，现在天河机场航空货站由南航货站和机场货站两部分组成，除南航自有货站外，国航、东航、邮政航空均是租用机场货站设备。由于各自为政，导致效率低成本高。“比如武汉出口多少电子产品，需要一家家的统计，没有一个总的统计平台，这种现状无法将物流做强做大。”业内人士分析。

■ 分析请亚洲空运中心操盘 旨在引进先进经验

朱学庆说，之所以请亚洲空运中心操盘，是因为武汉和香港有相似的区位优势，后者有很好的发展经验。

天河机场将以香港机场为学习标杆，实现“效率加价格”优势。效率方面，计划共享机场资源，合资公司引进香港先进的货运发展经验，借助贸易物流商和金融物流商的专业能力，共同投资、建设、管理、受益。

价格控制方面，着力培育主体货运航空公司，打造精品货运航线，重点扶持顺丰航空、邮政航空等全货机航空公司在汉投入运力、加快发展。

国际货运方面，合作探索在武汉机场延续物流园区的保税功能，建设保税仓库。同时，积极配合省市政府向海关总署申报保税航油，并力争在中部地区第一家获得保税航油的资格，降低国际航线成本，提升武汉国际业务竞争优势。