作者：河南商报 发布日期：2014-02-13 来源：河南商报
苏宁进军国际快递市场
苏宁、易迅等企业获得快递牌照的消息引发电商业一片波澜。从苏宁方面获悉，春节前苏宁云商已通过国家邮政局快递业务经营许可审核，正式获得国际快递业务经营许可。这意味着，今后的苏宁物流完全可以像FedEx、UPS等国际快递公司一样，从事国际快递业务。
据了解，此次国家邮政局一共批复了12家企业的快递业务经营许可，其中获得国际快递业务经营许可的企业只有苏宁云商一家，其余11家公司中，有4家快递公司获得了国内快递业务经营许可、7家快递公司获得了代理国际快递业务经营许可。其中，易迅物流有限公司申请的经营范围为国内快递（信件除外），经营地域包括江苏省扬州市、上海市、湖北省武汉市、重庆市、陕西省西安市、广东省深圳市。
据了解，目前国内除EMS、民航快递等获得了国家邮政局批准的国际快递业务经营许可之外，苏宁是国内电商企业中第一家取得国际快递业务经营许可的企业。苏宁物流事业部相关负责人介绍，苏宁取得国际快递业务牌照之后，可以受理世界范围的快递业务，对于自身零售在国际范围内业务的拓展具有重要意义。同时，国际快递牌照对于苏宁云商在全球范围内的招商是极为有利的筹码。
电商巨头争夺快递牌照
广东网商协会秘书长黄子荣曾表示，电商的本质在‘商’不在‘电’，因此，要做好电子商务，不可绕开物流配送环节。实际上，电商物流热早已有显著表现。早在苏宁云商、易迅申请快递牌照之前，京东就于2012年6月获得国家邮政总局颁发的快递牌照；阿里巴巴则在2013年5月联合中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团等公司成立“菜鸟网络”；之后，唯品会、凡客、1号店等电商也都相继提出快递牌照申请。
为何电商企业对物流牌照的申请乐此不疲？电商分析人士指出，电商企业之所以进军物流领域，与电商企业激烈的竞争格局不无关系。在电商快递市场，快递公司为了争夺份额纷纷低价拼抢订单，但服务质量难以得到保障。部分电商为了节省物流费用，压榨物流商的订单物流费用，在此背景下，必然使物流商降低服务质量与配送效率，最终损害用户利益。优质的用户体验是电商竞争的重要筹码，因此，电商必然会将物流这一至关重要的环节揽入自己手中。
物流将成电商新盈利模式
中国电子商务研究中心分析师姚建芳对商报记者说，如今物流已经成为各大电商的角逐之地，电商投入大量资金自建物流，最初是为了满足自身的配送需求，节省配送成本。但随着其自建物流的面积不断扩大，物流运力或已有余力。如此，在获取快递牌照后，电商们除了向其平台商户开放外，还可向社会开放，从而转向商业化运营。这就成为一种新的盈利模式。
据了解，目前，苏宁、京东、易迅等电商自建物流均未向第三方开放。但苏宁上述负责人表示，虽然目前通过物流来盈利时机尚未成熟，但从长远来看，苏宁快递业务将逐步向商户和个人开放，快速实现盈利是早晚的事。易迅物流副总裁林婕也表示，未来将打造“物流开放平台”。可以想象，未来，各大电商将在物流领域展开新一轮的竞争。
