作者：中国民航报 发布日期：2014-02-27 来源：中国民航报
自1976年大和运输提供“宅急便”服务起，日本的快递业则经历了近40个年头的发展，且鲜少有安全事故发生。这与在其制定的严格、合理的制度以及快递从业人员的责任心不无关系。
大公司形象至上
可以说，日本的快递业经过充分的竞争和整合，主要资源集中到几家大型运输公司。据统计，主要快递公司按市场份额依次为大和运输（宅急便），佐川急便（飞脚宅急便），日本通运（鹈鹕便），邮局（邮pack），西浓运输（袋鼠便），福山通运（福通便）。其中，前5家占到市场份额的99.5％，而前3家则占到了92.7％。大和运输和佐川急便在其中又遥遥领先，两者占到70％以上的份额。
由于业务集中，大型快递公司已建立起企业形象，考虑到违规所要付出的代价以及对企业形象的伤害，一般不会出现违规现象。
为维护服务品质和企业形象，日本宅配便（日本的快递分为“宅配便”和“邮件便”，前者承运30公斤以下的物品，后者专送书籍、杂志、文件等）公司对网站的管理都十分严格，快递员薪酬也比较高，且不受区域收件数量等影响，因此快递员也不会为揽业务而违规收件。如大和运输东京都内业务员工的时薪基本是1000日元～1200日元（高于餐厅、便利店等），交通补贴实报实销（最高每天500日元），保险也都齐全。
危险品单独承运
根据各公司的规定，拒绝承运的物品基本如下：有毒物质、剧烈反应物质、易腐蚀物质；火药类及其他易燃危险品、不洁物品及可能对其他货物造成危害的物品；现金及支票、有价证券等；遗骨、牌位、佛坛；刀剑枪类；宠物等活物；不可再生的原稿、原图、录音带、存储记忆卡等。
关于危险物品，日本总务省消防厅发布了《危险物管制的技术基准细目》，经济产业省也发布了《化学物质分类管理手册》，对于有毒物质、易腐蚀物质的识别认定进行指导。对于化学药品、易腐蚀物品等危险物品，日本有专门的承运商，它们具有“危险物运送处理者资格”和“毒剧物处理者资格”，对危险货物的保管、流通、加工、配送提供全流程服务。日陆运输公司就是这样的一家公司，据该公司宣传负责人介绍，该公司承运的危险物品，用专用仓库储存，专车运送。
虽然日本国土交通省于1990年颁布了《标准宅配便运送约款》（2003年进行最近一次修改），但是在防范事故层面，日本快递业基本依靠道德规范，即自我约束。同时，不管有没有开箱检查，如果内部物品与实际不符，出了事故后寄件人将负主要责任，并受到法律追究。
