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电三轮禁令范围扩大。天津5月1日起开始全面禁止非法机动三轮车上路，快递行业大量使用的电动三轮车受此影响不能再上路。某大型快递企业天津区负责人表示，电动三轮禁行后快递末端配送面临难题，少数城中心网点压力巨大，已面临货件积压等 问题，但在尚无明确替代车辆的情况下，企业只能持观望态度。

天津最新公布的有关规定显示，“五一”后对未悬挂机动车号牌的机动三轮车将予以扣留，处200元罚款，同时禁止利用机动三轮车从事客运、货运经营，违反规定的除了车辆予以暂扣，还将面临3万-10万元的罚款。

规定实施后，快递行业无疑面临巨大影响。统计数据显示，截至年初，天津快递行业正在使用的电动三轮车约有4320辆。上述快递企业负责人表示， 目前企业只能暂时通过汽车与自行车、两轮电动车相结合的方式进行快件配送，但个别网点已开始积压快件，正在加大配送能力解决。在业内人士看来，此禁令在短 期内将对天津快递业带来巨大影响，尤其是在“五一”期间快递业务量出现小高峰之时。据了解，平时天津全市日快递业务量为几十万件。

受此影响，多家快递企业已开始新增电动两轮车，目前已有约1000辆。但一辆电动三轮车日均派件量为120-150件，电动两轮车仅为其一半。 为此，快递企业也在增加人员，缩小服务半径。此外，上述快递企业负责人指出，目前部分经过改造后的配送快递的两轮电动车也面临被查扣的风险。

车辆问题已成为整个快递行业发展的软肋。在此之前，南昌、上海等多地已叫停电动三轮车。上述快递企业负责人表示，目前北京六环以内对货车尤其是 外地牌照车辆有较强的限制措施，但多家快递企业转运中心均在五环与六环之间，快递企业运营面临诸多难题。今年“两会”期间，对于快递用车难题已有政协委员 提议设置快递“专用车”。

早在今年初禁令颁布前，天津各大快递企业已多次联名向有关部门提交书面材料反映情况。天津有关部门也联系相关企业研发生产了专门满足快递需求的 小货箱新能源汽车，首批35辆新能源汽车将陆续投入使用。该小货箱新能源车货箱容积为1立方米，能放置60件左右的快件，但这对于快递业庞大的需求而言只 是杯水车薪。

在有关业内人士看来，目前新能源汽车也面临很多问题，除了缺乏充电桩等相应的配套设施，企业也没有足够的拥有驾驶证的快递人员，快件派送成本将增加。

快递咨询网首席咨询师徐勇表示，面对“最后一公里”配送难题，除了政府在政策方面做好疏通，快递企业也应加强模式创新。目前，顺丰、韵达等多家快递企业也在积极探索与便利店、物业等合作，以求破解快递行业“最后一公里”难题。