南京禄口机场二期工程今年6月底通过行业验收，7月12日正式投用。以航空运输为核心、以枢纽性机场为依托的临空经济呈现出蓬勃发展态势，并逐步成为国家和地区经济增长新的发动机。空港物流已经成为物流领域一支重要力量，各地方政府通过发展空港物流，带动了地方综合运输体系功能的完善。
近日，中国交通运输协会、中国物流投融资联盟与南京市溧水区人民政府，联合主办“2014第二届中国空港物流发展大会”，积极促进空港物流上下游企业的业务交流与对接，探讨物流业未来的发展契机。
随着唯度物流、嘉民物流、普洛斯物流、中国物流等品牌企业的相继入驻，南京溧水航空物流集聚区承载能力和集聚效应不断提升，成功创成江苏省级现代服务业集聚区。据溧水区政府党组成员黄成文介绍，该区以规划面积90平方公里的空港经济区溧水片区为重点，大力发展高端装备[-2.56%]制造、电子信息、总部办公等临空经济。“空港物流将是物流业的新增长点和发展排头兵。”商务部商贸流通司副司长王选庆在会上表示，空港物流园区的优势在于相关产业的集聚，但产业的集聚不是简单地扎堆，要围绕园区的核心功能来设计产业体系和招商，关键是做好产业联动以及上下游的对接。“空港物流是以所在区域产业为核心的物流体系，即以物流营造的环境来发展产业，通过产业的扩张发展来带动空港物流的发展，两者之间形成良性的循环。”国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为，空港物流需要与产业联动，不是简单的航空运输、地面运输和园区服务。
汪鸣告诉记者，如何实现空港物流与产业联动，需要在三个方面着力，首先要考虑物流供应链服务会营造什么样的环境，城市发展需要什么样的产业模式，并据此进行产业设计，按照产业链集群和支撑航空物流的需求来有针对性地招商。在此基础上，进行高效的航空物流体系的建设，形成物流的区域辐射和产业链的区域辐射效应。
与会专家认为，建立服务于物流发展的航空港，以空港物流园区建设为突破口，积极引进国内外大型航空物流企业和与空港服务相关的项目，推动航空港向现代物流中心货运枢纽机场转变，已经成为近年来城市物流业发展新趋势。
此外，随着物流行业投融资热的兴起，与之相关的投融资政策就成为调整和振兴物流业发展的重要政策标杆，而适度宽松的货币政策不仅能够惠及物流企业，更可以通过物流业的正常运作，促进其他产业的发展。
