作者:解放日报 发布日期:2014-10-31 来源:解放日报
入夜,从位于虹桥机场航道下的七宝家乐福往上看,每隔几分钟,都有飞机从头顶掠过。记者昨晚在虹桥机场,对照航班时刻表,已经是晚上9时45分了,飞机仍在以每5分钟2—3班的数量持续进出港,直至午夜。遇上空中管制和天气影响,不少航班要到次日凌晨才能落地。
据机场集团提供的数据,虹桥机场每天高峰时段每小时起落架次已超过40架次,今年最多一天,全天达到了800多架次。“等于是24小时在运行。”上海机场集团董事长李德润说,“周边的老百姓难免有意见。”
目前,虹桥机场的设计保障容量是每年4000万人次。据机场集团预估,今年全年,虹桥机场旅客吞吐量有望达到3800万人次。也就是说,只有200万人次的预留空间。
浦东机场亦面临相似窘境。目前,浦东机场共有135个机位,其中近机位70个,远机位65个。“今年浦东机场的5000万客流,靠桥率不足50%。”李德润说。加上浦东机场跑道与对应的航站楼尚未实现完全的独立起降,飞机降落,从地面绕行到其他航站楼的情况时有发生。
远机位多,加上非独立起降,浦东机场时常会出现“交通堵塞”。李德润说:“浦东机场客运量不断增长,目前我们的基础建设,已经不足以支持未来发展。”
按照IATA(国际航空运输协会)的预计,到2030年,全球航空出行人数将达到59亿人次,与2010年相比增加2—3倍。而按照民航局“民航强国”的战略要求,到2030年,我国的航空出行人数将达到15亿人次,是2010年的5倍。