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8月4日，福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(以下简称福建国航)在全国中小企业股份转让系统(简称“新三板”)正式挂牌，成为今年第一支航运新股。这也是“新三板”首个由散货船东控股的上市企业。

自2008年全球金融危机以来，国内外航运市场步入了下降通道，特别是近几年，伴随全球大宗商品需求下滑以及新增运力过快，导致运力供需严重失衡，海运价格徘徊在历史低谷，整个航运业处于低迷状态，不少航运企业经营困难，尤其是一些中小型民营航企举步维艰。困境中如何进行“自救”？借道资本市场融资，减少财务成本压力，无疑是逐渐走出困境的一条新路。如今福建国航领先一步，走到了行业的前列。

根据“新三板”的上市要求，尽管其对上市公司的赢利水平没有严格的要求，但上市公司的经营能力，特别是经营的可持续性仍有较严格的标准，这是航运企业能否上“新三板”的关键所在，同时也是吸引投资者青睐的基础。凭借较大的船队规模以及稳健的经营模式，福建国航赢得了资本市场的青睐，成为今年“新三板”散货船东第一股。据了解，福建国航计划在登陆资本市场市场之后，利用航运市场的回暖时机，开发重点项目，进行转型发展，大力提高企业竞争力。

针对社会上中小企业普遍遇到的“融资难，融资贵”困境，国务院多次发文，鼓励有条件的企业进行直接融资来化解。今年来快速发展的“新三板”市场，令资金饥渴的中小企业无疑看到了“曙光”。截止8月4日，“新三板”挂牌公司总数已达到3074家，但上市的航运企业没几个。随着福建国航成功登陆“新三板”，相信今后有更多航运企业借道资本市场来实现“自救”转型。

尽管航运市场低迷，但近期资本市场上的航运板块却风生水起。上市公司中海海盛、ST凤凰都发布公告，通过非公开定增股份和转售方式，将实际控制人从央企变更为一民营航运企业，自然人成为公司的实际控制人。同样在航运运价衍生品市场，成交量空前活跃，据上海航运运价交易公司数据显示，7月份主流合约的日成交量达到7万多手，较上一个月提升了5%，不少船、货公司为了规避运价的大幅波动，拟通过远期市场交易来做套期保值。航运企业在资本市场的活跃程度显示，传统的航运业，正在走向与金融相结合，借道资本市场，通过资本运作实现主业发展或跨界发展，实现真正意义上的转型升级，提高航运企业的市场竞争力。