发布日期：2012-06-29
国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）最新的财务数据调查报告显示，航空公司股价进一步下跌，根据彭博全球指数（Bloomberg global index）显示，2011年12月份航空公司股价跌幅达到3%，11月份跌幅则达到14%，整体下跌40%。航空公司股价下跌幅度几乎达到2009年初经济衰退期的水平，各地区航空公司都不同程度受到了影响。
据调查数据显示，61家航空公司第三季度营业利润总额为120亿美元，净利润总额达到50亿美元。欧洲航空公司第三季度净利润为27.44亿美元，同比去年下降5%。亚太航空公司第三季度净利润为15.96亿美元，位居第二。而北美航空公司第三季度净利润为8.98亿美元。2011年第三季度欧洲航空公司同比去年净利润下降20个百分点，亚太和北美地区航空公司，同比去年净利润下降超过50个百分点。
全球经济环境不佳，全球航空客运量却在9月逆势大幅回弹，恢复到今年5月的水平。欧元区经济疲软，如该地区主权债务问题演变成新危机，则欧洲经济衰退或拖累全球航空市场走低；如得以避免，则2011年第四季度至2012年的新兴经济体航空客运市场将保持强势，而依靠出口带动商务旅行的发达经济体航空客运市场可能走低。自2011年年中以来，全球航空货运市场已萎缩了5%，远高于1%的世界贸易萎缩量。航空货运是贸易信心下降后遭受打击最大的行业之一。
尽管如此，但欧洲陷入衰退将导致2012年全球GDP增长率放缓致0.8%。从历史上看，GDP增长率一旦低于2.0%，全球航空业将出现亏损。旅客需求增长停滞不前，货运市场需求将收缩4.7%。客运及货运收益将下降1.5%。
燃油价格的压力将有所缓释。按照每桶85美元计算，燃油成本将高到1,830亿美元，为总成本的31%。不过，与2011年相比，总体支出预计将增长1.9%，达到5,920亿美元。收入将下降1.3%，为5,890亿美元。最终，在2012年，全球航空运输业预亏83亿美元，净利率为负1.4%。各地区亏损程度不一，但无一幸免。国际航协预计，欧洲将预亏44亿美元，成为亏损的重灾区；北美亏损11亿美元，亚太亏损11亿美元。中东和拉美将分别报亏4亿美元，非洲则将预亏2亿美元。
