发布日期:2012-06-29
亲历快递行业一
每天工作12个小
前天凌晨6点,两路长河村,这是何钰生连续第52天值完夜班回家
何钰生是重庆申通速递公司的副总经理,在电商每年11月11日(“双11”)和12月12日(“双12”)的促销压力下,他也参与到了物流一线的工作:每天下午6点起,卸货、调度、扫描。他说,上了10年夜班,从来没有感觉像现在这么累
“这两天货量已经降下来了,每天的进港件60多吨,出港件10多吨。”何钰生说,预计春节前还有一个小高峰,再坚持20天,就可以回浙江的家过年了
1个多月晚上都住车
2011年12月31日深夜11点,申通转运中心的加餐时间到了,上百号搬运工、操作工和司机围坐在一起,抓紧时间吃完饭继续干活
“现在网购的人太多,加上网商一促销,快递就忙得要死。”吃饭的间隙,聊到最近的快递爆仓,22岁的司机小杨显得很郁闷。他说,从“双11”电商促销以来,他每天晚上都住在车上,都有1个多月了。等着进港件到位,天亮时再拖着一车快递送到分公司
“忙也就算了,投诉还多。”小杨说,由于货量大增,导致部分地区的送货时间比平时要慢1天左右,因此招来了不少客户的投诉;不少业务员都是开摩托车送货,为了避免摩托车和货物丢失,业务员都建议收件人下楼取货,也招来很多不理解
雇了40多个临时
何钰生说,早在“双11”前一个月,他就开始做准备,转运中心本来有120多位员工,他又雇用了40多个临时工加入“战斗”,但“双11”庞大的进出港货量还是让他吃惊不小。“工人们除了从下午6点工作到凌晨3点外,中午12点到下午3点还必须加班,每天工作12个小时。
何钰生也是从那个时候参与到一线工作的。他说,天气冷,不少司机又是开了长途,车一多就容易产生小纠纷,“从下午6点开始,我就守着大门口,深夜12点前,所有进港车会把进港件卸下;凌晨3点前,所有出港件要全部装车送往机场;凌晨6点前,所有出港件要全部把分区工作做好。
日分拣量最高20万
申通转运中心分左右两区,进大门左侧是出港件区。深夜11点多,这里还是一派繁忙的景象,一条30多米的传送带正在有条不紊地运作着。操作工张女士说,她的工作就是在这条传送带上,把来自各个区县的出港件按城市分类,“重庆的出港件只有进港件的1/3不到,出港件多的城市容易出现爆仓。
在大门右侧,就是进港件区,近2000平方米的厂房满满地堆放着来自各地的快递。何钰生说,进出港都要扫描,包括到件扫描,分件扫描等,“一般一个件要扫描五六次,最多的时候日分拣量达到了20万件左右。
何钰生说,这两天,他已经明显感觉进港件的量降了三成左右,“估计春节前还有一波小高峰,大家在网上买了东西准备过年,但肯定不会有之前那么忙了。”