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位于内蒙古自治区的包头国际陆港是津蒙合作在在西北地区建设的第一座无水港。近年来，通过两地相关部门的深入合作，包头国际陆港已经成为了周边地区重要的国际集装箱内陆中转站。今后，包头将积极依托无水港打造西北地区最大的国际物流中心，助推西北地区区域经济转型升级，而天津港也将由此进一步提升对于区域经济的辐射作用。

请听天津电台“走基层——合作交流中的天津”采访小分队记者从内蒙古包头发回的报道：

(录音：这是我们的海关监管区，也是今年验收的。以后可以做保税的，能存储、分拨，这就跟咱们天津港的保税仓库、国际物流中心功能是一样的。)

在包头国际陆港，一座近7千平米的海关监管仓库刚刚建成投入使用，它也承载着包头地区唯一的进出口检验检疫平台的功能。

包头国际陆港建成于2007年，占地面积26.6万平米，是中国西部第一个“无水港”。包头及周边市、区的钢材、铝材、汽车等产品通过港口服务的延伸，在当地报关报检、装箱运输便可直达天津港码头装船出口。

天津港集团派驻包头国际陆港的总经理冯爱民告诉记者，通过多年的运营，这座西部地区最早的无水港，已经改变了内蒙乃至西北地区零散杂乱的物流运输模式：

(录音：通过我们无水港的建设，把内陆一些货源更集约化地拉到我们的港口。内蒙腹地的货，原来讲，也在天津港做，但是运输方式不一样，它有一些散货去，装箱以后再运输走的；但是现在我们能够实现的货要通过集装箱通道带过去。一个是我们运输的模式在改变，还有一个大的来讲生态的问题、环境治理的问题、交通堵塞的问题(都在改变)，下一步我们准备把区域化做起来。)

包头是内蒙古自治区最大的工业城市，年GDP曾占到全自治区的1/3。在黄河具备通航功能的年代，它也是重要的水旱码头，而在黄河断航之后，天津则成为了包头最近的出海口。

包头无水港股东方之一、包头市国际集装箱运输有限公司副董事长王艺生表示，通过与天津在无水港方面的合作，在促进当地内外贸易和物流业发展的同时，也使包头的码头功能得以恢复。不久前，他们又做出了一个战略性的决定，依托无水港，投资12亿元，建设一座国际物流园区，进而打造西北地区最大的物流中心。

(录音)现在作为无水港，事实上我们这个地方就是天津港区的一部分，除了天津港的装船功能没有，其余的功能全都具备了。包头海关点放了，天津海关也就放行，实现我们的货物从包头直接就进入天津港的码头。第二步要打造一个物流中心，变成物流中心要网络化了，辐射西北，包括鄂尔多斯的、乌海的、满都拉口岸，包括宁夏、陕西，我们都可以辐射。

包头国际陆港和依托它规划建设的国际物流园区紧邻110国道，210国道、包茂高速和京藏高速，铁路专用线与京包铁路、包兰铁路接轨，交通区位便利。包头市商务局副局长吴伟告诉记者，这座园区取名为“临港物流园区”，已经被纳入了内蒙古自治区和包头市的十二五规划：

(录音)十二五规划里面我们规划的六大园区之一，也是想利用无水港这块的资源，我们规划了一个叫临港物流园区。现在无水港我们已经当成海港的资源来使用了，所以叫临港。我们不靠着海，通过无水港的这么一个合作方式，随着无水港服务延伸，以包头为中心辐射周边城市，整个进出口的渠道得到了很大的畅通，也为我们外贸产业的发展提供了稳定的保障。将来我们还规划要在园区内发展出口加工业，促进区域经济的转型升级。

包头无水港的建成及发展不仅将改善包头的外贸经济形势，还将使整个中西部地区的进出口渠道得到很大的畅通，让外贸不仅仅只在沿海。