作者：中国港口集装箱网 发布日期：2013-09-09 来源：中国港口集装箱网
据悉，近日在3艘拖轮的协助下，吃水深度达11.6米的巴拿马籍“新翡翠”轮（NEW EMERALD）顺利靠泊常熟港兴华码头，一举刷新了常熟港进港船舶吃水纪录，上一纪录为7月31日 “沙加冒险”轮创下的11.48米。
随着全球航运业的发展，船舶大型化趋势日益明显，包括船舶吨位、吃水等逐渐增大，原来受长江航道、码头环境的影响，大型船舶进出长江靠离码头受到一定的限制，随着长江南京以下12.5米水深航道整治工程的开展，长江沿线港口将迎来进一步发展的机遇，此次载运43000吨新西兰原木、吃水达11.6米的“新翡翠”轮在省去中途港口减载过程直航到常熟港后，进港货物量增加近6000吨，原来该轮需要在沿海港口进行减载，将吃水降至10.8米以下后才能进入长江，根据测算，通过省去中途港减载产生费用、耽误的船期、转运费等，该轮大约可以带来100万元左右的直接经济效益，并且还带动了仓储、运输、代理等相关产业的发展，促进了港口经济的良性循环，其带来的间接经济效益更是不容忽视。
随着长江南京以下12.5米水深航道整治工程的深入推进，港口“深水时代”将会来临，航运效能进一步体现，常熟港综合服务水平和生产能力将有大幅提升，更能适应世界海运船舶日趋大型化的发展趋势，提升港口核心竞争力和影响力。
