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近日，随着盛东2泊位的德国籍大型集装箱船“中远拿波利”轮准时解缆离泊开航，与此同时等在泊位附近水域的伊朗籍大型集装箱船舶“芮塔”轮缓驶至该泊位，标志着洋山港首次成功实现大型船舶夜间“套泊”作业，这意味着洋山港套泊作业实现全天候运行，助推了洋山港通航功能的提升。

“套泊”作业：两船一进一出节约时间

所谓“套泊”作业，是指为节省船舶在港靠离泊时间，在出口船离开码头前，进口船提前在码头水域附近待泊，待出口船离开码头的同时逐步靠上该码头。此次参与夜间“套泊”作业的船舶均为重量级的大型集装箱船舶，其中离泊船“中远拿波利”轮船长达334米，船宽42.8米，总吨91，649，按照计划于2200时从盛东2泊位开船，“芮塔”轮船长为300米，计划2230时靠泊，两条庞然大物于夜间在洋山港码头前沿水域边离边靠，极大地缩短了大型集装箱船舶的待泊时间。

夜间困难：助航参照物受限

据了解，由于洋山港口特殊的地理位置，洋山港航道盘卧在岛礁区，由此产生的岸推岸吸效应对大型船舶的正常操纵产生不利影响，而夜间“套泊”作业，还要进一步突破夜间码头背景亮光和附近助航参照物夜间受限等因素对船舶驾引人员的不利影响 。为确保夜间“套泊”作业顺利实施，洋山港海事局在前期专门组织引航站、码头方等有关单位进行安全协调评估，制定了周密的操作计划和安全保障措施。

作业期间，洋山港海事局严格按照安全作业方案，充分利用VTS系统、 CCTV视频和专台专员监控的优势，对参与夜间“套泊”试验的两艘船舶进行远程重点监管和交通组织，协调引航站派遣资深引航员操船，严格按各时间节点控制船位，并派遣海事巡逻艇进行现场监督指挥，维护现场通航秩序，保障首次夜间“套泊”作业万无一失。按照计划，2230时，待离泊出口的集装箱船“中远拿波利”准时解缆开航，与此同时，等候在泊位边上的进口船“芮塔”逐步贴近该泊位。 23时许，大型集装箱船舶“芮塔”轮稳稳停靠洋山港集装箱码头，至此，洋山港夜间套泊作业试验获得了圆满成功。

洋山港夜间“套泊”作业的顺利进行，大大缩短了大型船舶在洋山港的侯泊时间，显著提升了码头使用效率，进一步满足了港口生产的需求，标志着洋山港成功实现全天候“套泊”作业，此举将极大地提升了洋山港通航功能，进一步增强洋山深水港的国际竞争力，巩固上海港作为国际第一大港的地位，对加快推进上海国际航运中心和上海自贸试验区建设具有重要意义。