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南京五桥正在进行项目前期工作，明年将开工建设；南站南平台年底投入使用，江宁车辆不必绕至北平台上下客； 

南京长江五桥，又称梅子洲过江通道，是南京市城市总体规划确定的“五桥一隧”跨江通道之一。长江五桥选址在南京长江三桥下游约5.5公里处，距离下游纬七路过江隧道约3.8公里，全长11.99公里，是南京市城市快速交通内环成环成网的控制性过江通道工程。 

“南京长江五桥目前前期工作正在按部就班进行。明年开工建设。”昨天，交通集团董事长张映芳透露，这座过江通道建设方案也确定为“桥+隧”：即跨越长江主江工程采用大桥的方式，穿越夹江则采用隧道方式。 

目前已开通的青奥轴线，是梅子洲过江通道南岸先导段，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥轴线地下空间，下穿经过燕山路、江东路、庐山路后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。作为梅子洲过江通道连接线的一部分，青奥轴线江山大道主隧道未来将直通南京第6个公路过江通道。届时走这条全线无红灯的快速路，从油坊桥到青奥公园只需几分钟。 

而过江“主通道”建设工程，起点位于浦口区五里桥互通，沿北侧规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，之后主线跨越长江，经梅子洲后，下穿夹江，终点与南岸青奥轴线起点衔接，形成一条完整的过江通道。过江通道夹江部分建成后，将成为主城到江心洲的第二条免费公路通道。 

据了解到，“四桥一隧”是目前南京地区主要过江通道，由于南京长江大桥地理位置和不收费的优势，导致大桥车流量一直居高不下。即将开建的长江五桥从区位上看，离大桥最近，是连接江北和河西地区的一条快速通道。而与南京其他过江通道一样，长江五桥也拟设收费站，全线将设一座收费站，位置初定在南航河与新民路之间。根据规划，到2020年，江北和主城的跨江通道将增加到11条之多。 

南京南站南平台年底将投入使用 

南京铁投集团相关负责人介绍，南京南站南广场地面一期工程将于年底投入使用，届时南京南站南侧的落客平台也将启动。记者了解到，开通后，江宁、机场等方向的车辆不必再绕行2公里至北广场的落客平台，可直接前往南广场南落客平台进站。有了南广场的分流，届时北广场交通拥堵的状况将得到较大缓解。不过南广场的全面开放还要等一两年，该负责人介绍，南广场区域还在进行建筑的地基开挖，整个南广场的全面开放要等到2016年底2017年初。 

另外，在这一轮“再干两百天”的环境整治行动中，作为城市脸面的“南京南站”也将全面提升形象。南京铁投集团将对于已经收储地块进行整平、复绿、盖网等环境整治措施，防止出现渣土乱倒等情况。同时，将全面清扫南站站房各个停车场和地下商业卫生及各类设施，建立长效保洁机制。