发布日期：2013-09-27
25日，平潭综合实验区经发局副局长马冬根接受记者采访时表示：“成熟规模的港口建设，对于平潭设立自由港将起到基础性的作用。”作为自由港的必备条件，完善的港口设施是第一位的。
其实，平潭从原先不可建港到可建大港的华丽转变，不仅靠独有的政策支持，更是因为拥有天然的资源优势。
平潭开放开发需要，平潭港区划分为四个作业区，即金井作业区、流水作业区、澳前作业区和草屿作业区。金井作业区以货物运输为主，并发展邮轮等旅游客运；澳前作业区近期以对台客货滚装的作业为主，并服务渔业产业；流水作业区作为远景预留港口岸线；草屿作业区则具备良好的深水港址建设条件。目前已经投产的有澳前作业区，在建的有金井作业区。
记者驱车前往正在建设中的金井作业区吉钓港2#―5#泊位施工现场，机器轰鸣，挖泥船、运输车、龙门吊等正开足马力加紧施工。
对于选择在吉钓建设码头，吉钓码头建设项目指挥部办公室主任施全福说：“选择在吉钓主要是岸线条件优越、具有天然的避风条件。”
“我们选择该作业区作为客运滚装码头，主要是考虑这里天然掩护条件相对较好，港址前方水域宽阔，是一个天然的避风良港，进港航道沿途水深条件好，离平潭海峡大桥近，对外交通方便，未来吉钓路建设后，离金井湾组团就5分钟的车程，该项目建成后，有利于发挥平潭港区的天然优势。”中交三航局平潭项目部书记丁峰介绍说。
同时，丁峰指出了吉钓港区同其他地方港区的优势，“从吉钓码头出发，越过一个小岛，就是外海了，缩短了船舶进出港的时间。”
“具有良好的经济腹地对于一个港的兴衰有着重要的作用，比如船舶运30万吨的煤，如果当地经济有重工业等，就可以自行消化。”丁峰说，所以，平潭之所以能建大港，另一个重要的原因就是，拥有独特的政策优势。
“自由贸易港、保税物流园区等，这些建设对于港口的发展也很重要。”丁峰补充道。
“加快建设港口配套设施，提升港口综合服务能力，使港口物流业成为平潭未来经济发展的新增长点和支柱产业，更能够使平潭在两岸物流中发挥不可替代的作用。”航运界业内人士分析道。
草屿作业区可建大港 港区建设被提上日程
“平潭可建大港，指的是建设草屿作业区。”马冬根说，草屿作业区可建成停泊50万吨级别的船舶泊位，离台湾海峡的主航道近，整个草屿岛地区能够建设20几个泊位，可形成10平方米公里的作业面积，码头吞吐能力约2.26亿吨。
据了解，以平潭现有的港口设施和规模，距离国际上通常意义的自由港还有很大的差距，同时平潭作为台湾往来大陆的主通道，港区的货运中转能力将直接影响 “五个共同”的创新合作，海峡西岸港口群缺乏有大宗商品储运、加工和中转能力的特大型深水泊位，对内陆地区及长三角、珠三角的辐射有限。
“这些因素的叠加，目前草屿码头建设很有必要。”马冬根说。
福建有三都澳青山岛、东冲口岸线、猴仔山岸线、罗源湾将军帽岸线、古鼎屿西侧岸线、兴化水道口草屿岛共6段岸线具备建设50万吨级超大型深水泊位的条件，但目前基本没有开发，导致福建全省可停泊20万吨以上级船舶的泊位少之又少。
草屿作业区位于海峡西岸经济区沿海中心地带，岸线条件非常优越，码头建成后可满足当前超大型油轮、集装箱船、散货船船舶全天候进出港停靠。
同时草屿岛拥有天然的避风条件、通航便利、航道及锚地天然建设条件优越，具有良好的开发建设秉赋，岸线后方可开发的土地资源较为丰富。诸上的条件，为建50万吨级的大港创造了条件。
据了解，近期福建省委省政府已经决议启动平潭自由港申请程序，平潭港区草屿作业区的建设也被提上了日程。
