作者：北京商报 发布日期：2014-07-04 来源：北京商报
从顺丰、“三通一达”等多家快递企业了解到，各家企业尚未实现与铁路部门全面对接。申通快递有关负责人向北京商报记者表示，申通已开始使用“电商专列”，但并未实现满载运输，仍在进行测试。但各家快递企业均表示对“电商专列”具有浓厚的兴趣。中通快递副总裁金任群表示，公司运营部门仍在与相关部门对接，未来肯定会加入到“电商专列”的阵营。
据了解，“电商专列”由中国快递协会与中国铁路总公司共同推动。由于能够兼顾空运的时间优势，以及陆运的成本优势，一直被业界看好。日前有媒体称，中国铁路总公司于7月1日在北京、上海、广州、深圳四地开通3对6列“电商专列”，专门针对网络购物商品进行运输。北京商报记者从快递协会方面了解到，目前只开通了上海至深圳1对，其他两对仍在测试，将于近期开通。
首列“电商专列”共有18节车箱，平均时速160公里/小时，全程用时17小时20分钟，之前两到三天的收派件流程将压缩到24小时以内。
“电商专列”瞄准的是巨大的快递市场。去年，我国快递企业累计完成业务量92亿件，市场规模升至世界第二，同比增速超过60%。今年一季度，全国快递服务企业业务量完成26亿件，同比增长51.9%。但目前国内快递主要采用公路和航空两种运输模式，其中，公路运输占总量的50%，铁路运输占比不到1%。在业内看来，新开放的铁路运输在快递行业具有时效性强、受天气影响小、成本低、安全系数高等多个优势，未来占比有望达到40%。
但铁路运输目前仍存在不少问题有待解决。金任群指出，与目前公路、航空运输不同，铁路运输并没有与航空港相对应的“铁路港”，快件运输需要经过两次分拨。有快递企业负责人向北京商报记者表示，目前铁路运输可作为恶劣天气下的替补方案，全面实施仍需时日。
