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从中国快递协会了解到，首列电商快递班列于今日起正式在上海与深圳之间运行，随着全国铁路新运行图的实施正式运行，在北京、上海、广州、深圳四地间的另两对班列的开通时间正在加紧制定当中。快递协会方面表示，目前双方合作仅处于起步阶段，快递与铁路还需要进一步加强沟通与协调，共同研究制定有利于行业发展的快递铁路货运模式。

对比：铁路货源持续低迷一季度快递业务则猛增

铁总方面称，5月份全路货运形势仍然严峻，货源持续低迷，日均订车与4月份基本持平。数据显示，今年一季度全国铁路货运发送量完成9.6亿吨，同比下滑达3.5%。

相比之下，在电商迅猛发展带动下，快递业务量则是持续保持高速增长。国家邮政局统计显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量完成26亿件，同比增长51.9%。

铁总方面也是想办法增收提效。据了解，此前铁总方面要求各铁路局拓展快运和快件运输，加快推进与申通、顺丰等快递公司的对接，摸准有效货源，扩大高铁快递经营规模，探索开展国际邮件铁路运输的可行性。

中国快递协会与铁总调查快递企业铁路货运的需求后，中铁总公司在北京、上海、广州、深圳四地间，为快递业量身订制首批三对六列电商快递班列。

快递企业目前干线运输主要采用公路和航空两种形式，铁路运输占比不到1%。随着业务量的高速增长，快件运输方式开始借助综合交通运输服务体系进行全方位拓展。与公路、航空相比，铁路有着安全、准点率高、运输量大、低碳环保等优势。

未来：

看定价服务是否有竞争力

昨日，有快递公司人士表示，现在已经开通了高铁快件，但面向消费者是提供时效选择，公司则会根据时效具体选择合适的配送方式。中铁快运方面根据客户需求，用高铁动车组、客车行李车、特快货物班列、公路干线车和航空方式进行运输，按照承诺交付时间交付。

事实上，早在2012年中铁快运就开始利用动车进行文件快递，部分快递公司也是拓展高铁快件业务，但至今覆盖范围并没有扩大。在试水高铁快递后，此次则是开通快递班列争夺市场份额。

有业内人士指出，与高铁网络快速完善相比，高铁快件推进工作稍显缓慢，大面积铺开仍需解决专有货运车厢、货运与客运站台的接驳、批量快件的安检安全以及定价等问题，未来电商快运班列发展还要看具体的服务、定价能否吸引用户。