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公司：深圳亚航国际货运代理有限公司天津分公司
中南美是距离中国比较远的一个大洲。主要有巴西、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭、玻利维亚、智利、秘鲁、委内瑞拉、厄瓜多尔、哥伦比亚等国家。在海运方面主要分为、南美东、南美西、巴拿马、加勒比、中美洲几条线。首先，南美东是以巴西、乌拉圭、巴拉圭、阿根廷几个国家为主。
提到巴西，各位同行应该也有耳闻一些比较特殊的地方，比如主单显示运费，无单放货等。个人认为相对其他国家来说是比较特殊一些的。

一、船公司主单显示运费
先来说说船公司主单显示运费
这个是应巴西当地海关的要求,在船公司出具的海运提单上必须显示出真实海运费,否则目的港无法清关。这点想必也是很多同行及其贸易商比较头疼的地方。
明明白白的多少海运费，直接在提单上就可以看到。这样一来，货代的客户贸易商，贸易商的客户国外贸易商都可以一目了然看到海运费是多少。
对于中南美一些国家主单显示运费的问题，我们一般都推荐小单；当然，直客方面即贸易商还是比较认可这点的。因为他们如果长期出口这里，他们是了解小单是什么意义的。
提到小单，很多客户可能第一反应是目的港会不会高收？所以有一部分人也是排斥的。
当然我们可以有办法知道会不会目的港高收。客户让国外客户在当地打听打听自己选择的货代在当地的口碑信誉度或者在国内市场的口碑。一些侧面的了解可以方便贸易商如何去选择一个合适的代理。
小单在目的港会有一个换单费, 这个换单费一般是在50-80美元。对巴西当地的收货人来说，他们也是觉得很正常的。因为这个换单费也是目的港的代理给他录入系统，换取提单等等的一些操作费，也是应得的一些服务费，所以他们也是很认可的。

二、巴西无单放货
我们知道货代可以拿着提单找发货人收取海运费，发货人可以拿着提单找收货人收取尾款。无单放货就像是链条断开一节，整个圈都运行不起来了。
因为这是巴西当地的法律，是他们的政策，是对巴西贸易商的保护。一个国家的法律都这样，我们还能这么跟他讲理？
所以想避免这种风险，只有一种办法，那就是全款发货。
所以，除非知根知底或者当地口碑好或者长期合作的老客户。不管对方再怎么旁敲侧击，不管这笔订单的利润是多大，建议所有发货人还是算好利润和风险的比例。

三、中南美线船公司选择
中南美线比较乱，仅南美东各个船东各个点的优势也是不同的。整体来说，CSAV，MSK，MSC，MOL，HANJIN和CMA这些是去南美东比较主流的船东。
当然，CSCL，PIL，汉堡等等船公司也不能说不考虑。但是跟前几者比。不是太主流。南美东的目的港free time一般是14天，大票货21天。不是南美东大庄，应该做不到30天的。因为巴西当地清关比较慢，所以客户比较需要目的港的免费箱。所以30天的话，就任客户提箱运回工厂卸货再还箱都来得及。