发布日期：2015-05-28
上海港作为年吞吐量世界前五的港口，必须承认她的优势，还有竞争。
上海目前有2个港区，外港是先进港后报关，洋山是先报关后进港。2个港区的距离相差一百多公里。近洋线的一般都停靠在外港，例如东南亚和澳大利亚==，欧洲非洲的基本上都是靠洋山的，洋山港吃水深，能载大型船舶。停靠在哪里还是需要看船公司的船期表，EMC就有新加坡靠洋山的。这边专门分享关于客户订舱后整箱操作流程：
外港整箱操作流程：
跟单：
1、定舱后，要对所操作的此票货物跟踪。要及时向对应的操作人员索要配舱信息以及配舱回单，拿到配舱回单后，核对船名航次，关单号（就是船公司提单上的提单号），中转港代码，目的港，船挂靠 外几港区，配舱回单上的箱量是否和定舱的一致。仔细核对后，一方面和客户说船（箱子）已经定好，问客户具体某月某日几点到什么地址作箱。（作箱时间的确定：在明确客户所定的船期后，一般在开船前四天相应的船公司会开港允许进箱，如果没开港，箱子是进不了港区的，就需要把集装箱从车上吊下来，放到一些仓库或者堆场，叫做落箱，会产生落箱费）。
一方面和客户确认好作箱时间和相应的要求后，另外一方面要联系车队安排放预配，安排作箱。将相应的配舱回单上清楚的船名航次，提单号，中转港代码，船公司，船期，箱形箱量，作箱时间，作箱地点，联系人姓名电话，以及报关时间，并告知车队大概进港时间。经行运费确认。
2、安排好作箱时间后，联系客户，告知客户会安排什么时间报关，让客户提供报关资料（一般情况下需要客户提供：核销单，报关委托书，箱单，发票，报关单），然后提供给客户寄送单证的时间，地点，联系人姓 名电话。并在报关前一天最好是上午让客户提供准确的报关数据，以方便我司打印准确的正本配舱回单（报关时还需要正本的配舱回单，而且正本的配舱回单上的数据必须和报关的箱单发票上的数据一致！）
3、作箱前一天，联系车队再次确认某票货物作箱是否有问题，确认没问题后，再联系客户，让客户提供准确的数据（如果客户不能提供，那可以让客户在作箱后提供数据）。提醒客户要在作箱前一天寄送单证。这样单证会在作箱当天到上海的操作手中，上海的操作会把正本的配舱回单以及一些资料准备好，在作箱当天把资料寄送报关行。
4、作箱当日：联系客户，问车队是否已经准时到达相应的工厂。如车队已经到达，可放心让工厂安排作箱事宜。如集装箱没根据规定时间到工厂，联系车队，问清情况，以及司机电话，联系司机，然后和客户解释，并说好大概何时到工厂。如客户还没提供报关数据，提醒他做完箱后要记得提供数据。然后联系上海的操作，问他们是否已经收到某票货物的报关单证。然后确认准确。并尽量早点提供数据给相应的操作。如客户是直接将打印好的数据寄送上海的操作，可要求上海的操作把箱单发票复印并传真过来留底，以方便进行提单等单证的确认。
5、作箱后第二天，根据配舱回单上的提单号到相应的港区的网站上查询一下箱子是否进港，以及箱子的件数毛重体积是否和客户提供的报关数据保持一致（如不一致，将不能进行报关，需要改进港箱单或者报关资料）。如没进港，立刻联系车队司机。然后问相应的操作截单时间，根据客户提供的数据做提单确认件，和客户进行提单确认，并确认提单是否正本或者电放，若电放，请客户根据相应的保函格式提供电放保函。得到客户书面的确认后，将提单确认件，如电放，还有电放保函等传真至上海对应的操作，要求其根据此提单确认件出提单。
6、在开船前到相应的港区的网站上查询船的计划， 具体为计划靠港日，计划离港日。在船靠后，操作必须要了解此票货物是否已经放关，是否装船出场。船开后港区网上上会显示实际离港日期。然后根据一般的操作流程，在3个工作日内拿到此票货物的提单，在核对提单准确无误后，寄送或传真给客户。如客户在船开后更改提单，需要提供正本的更改提单保函，并会产生相应的改单费。
结单：
将此票操作过程中的所有单证整理好，并让相应的销售人员参与此票货物的结算，然后提交。
此票货物操作基本完成。
洋山港订舱后操作流程：
货物要先报关，后进港。必需报关后才能进港。到工厂作箱当日，也必须同时进行报关，报关需要提供箱封号，所以作箱当日立刻联系车队让其提供箱封号，然后给上海的操作。
作箱当日最好确认是否已经报完关，如已经报关完毕。只需要在第二天查询一下箱子是否已经进港。如果工厂填的装相单数据和报关数据不一致，箱子会进不了洋山港。然后征求客户同意后，可以修改进港装箱单。其他操作细节和外港的一致。
这里需要知道是上海外港是提前两天截单截货，洋山是提前四天截单截货。
