主讲人：黄昌悦
铁运和海运的不同：
首先是集装箱，海运一般都是用船公司的箱子。铁运的话，以前都是用中铁的箱子；现在基本是货代自己买卖箱子或者做回程货物。导致运输成本较高，某些点反而不如海卡有优势。
大家 看下中亚地图
都是纯内陆国家，只能靠铁路运输来完成货物进口
目前，有两种方案 1.全铁运输2海运到阿巴斯或者卡拉奇，转汽车运输
如果 哈萨克斯坦进口日韩货物的话 需要海铁联运 可以建议客户自备箱; 因为船公司的箱子 从日韩过来 是不可以直接上火车的 掏箱的话 会产生很多麻烦
火车集装箱运输的时候 跟海运重要的不同点 就是20GP需要成对发运也就是常说的配对，一般一对20GP 最好不要相差超过5T 太多的话 火车运行的时候 容易发生危险
自备箱到哈萨克斯坦以后 箱子处理方案只有两种 1当地卖给收箱公司 2揽回程货带回中国
当地卖给收箱公司，是负责这票货的货代操作。
只需告知客户是租我们的箱子还是按时还箱
40尺柜子的也会发生偏载情况,一般前后不超过3T,太多的话会被铁路退回始发站
成本全部由货代或者客户承担
铁路与海运的货权区别
货权 铁路不需要凭借正本提单取货；货物出境后 货权自动转换成收货人；如果 出境前无法收回运费 出境后没有任何办法 追回货款
收货人接到车站电话后 确认收货人身份后 即可清关提货
集装箱如果卖不出去，也揽不了回程货，只能货代承担费用，成本就提高了。所以有些地方是不收箱的，需要客户买箱运输。所以在客户询价的时候，需要问清楚是租箱还是买箱。
报价的时候也要把集装箱的费用含在里面。一般租箱比买箱便宜的。
方案只有租箱、买箱两种 中铁箱子现在 很不划算
比如20GP至塔什干的询盘，问客户货物重量，厂装还是码头装货，租箱买箱，是否开票。一般这种情况就可以报价了
货物是普货还是危险品，现在有色金属运费比较贵。最好提供HS
重量可以提前找配对
小箱限重21.5吨
26吨属于超重柜加收超重费用，超重费用不同站点不一样的，几百到一千多人民币不等
如果客户租箱 但是到了目的港客户没还箱子，费用只能货代承担。我们 可以押一下客户的退税.别的 没什么好办法
铁运 一般价格都是2万人民币起步的 初次发铁运的客户也许会觉得很贵 发顺了就好
铁运订舱与海运订舱的区别
订舱 跟海运不同 就是 可以请计划. 也就是订舱
不需要 像海运一样 提供那么多信息
几个车版 就好了
铁路出境后没有货权，主要是这个要跟新客户提醒下，其余跟海运差不多。
铁路询价的时候，可以多询几个港口，加上拖车费用，看看哪个比较划算，不一定是离的最近就是最便宜的. 铁总各个港口的政策都不太一样。
