作者：东方早报 发布日期：2012-11-08 来源：东方早报
中国最大的民营钢铁企业沙钢集团董事局主席沈文荣说，近10年来，一直是说要增加钢铁制造的集中度，但实际上更分散了，“我想通过钢铁物流的整合，来倒逼钢铁制造业的整合。”
在中钢协副会长张长富看来，钢铁行业进入微利和局部亏损的时代，钢企应该思考如何从钢铁制造商向服务商转变，向钢铁产业链的上下游延伸。“当前，中国钢铁企业的物流成本依然占钢铁行业运营成本的11.2%，是日本的两倍。”
事实上，2008年以后中国钢铁物流园建设便已进入快速扩张期。目前，在建和待建的钢铁物流园已超过百家，多数钢铁企业称，下一步要做成集钢材仓储、加工配送、钢材交易、钢材、集散、电子商务、银行信贷等多功能于一体的钢铁物流园区。
沙钢也不例外。早在两三年前，沙钢便宣布启动在张家港斥资300亿元建玖隆钢铁物流园的计划。
去年辞去沙钢集团总裁一职、现年66岁的沈文荣说，钢铁流通领域存在的问题，很有可能比钢铁制造领域的问题还要大。
“玖隆物流园
正在引入股东”
问：沙钢对玖隆物流园计划投资300亿元，是目前为止国内钢企对钢铁物流最大的一笔投资。沙钢从什么时候开始谋划钢铁物流？
沈文荣：在3年前，也就是“十一五”的后两年就启动了。
钢铁物流是钢铁工业的延伸，也是我们比较熟悉的行业。我们从事钢铁制造30多年，对钢铁物流也有所了解，知道该怎么去做。未来5年，甚至10年，沙钢的玖隆物流会独立于钢铁主业发展。
近10年来，一直是说要增加钢铁制造的集中度，但实际上更分散了。我想通过钢铁物流的整合，来倒逼钢铁制造业的整合。
如果玖隆物流园的电子盘交易可以达到3000万吨、5000万吨，现货交易可以达到1亿吨以上，等于在这里又有一个1亿多吨的钢铁企业。通过这个平台统一价格，统一服务，来为钢铁制造业服务，就等于是钢铁制造业集中度的提高。
过去的30年里，我们投资了七八百亿（元），搞了炼钢能力达3500万吨的沙钢。未来的一二十年，不可能再用这么多的钞票搞钢铁扩张了，我们要转向其他方面，就是钢铁物流。我想，中国这么大的钢铁大国，肯定有一些好的钢铁物流企业诞生，我想，我们要做第一批钢铁物流做得最好的企业，这个过程已经开始了。
问：玖隆物流园的股东有哪些？
沈文荣：我们没有做正面披露。既有生产企业，也有流通企业。比如浦项，还有韩国其他的企业、欧洲的一些流通企业，都在具体的推进当中。
问：河北钢铁也在做钢铁物流园，包括从事钢铁贸易的五矿集团也在做类似的项目，怎么看它们与沙钢物流之间的关系？
沈文荣：应该说有竞争，但我想更多的是合作吧。因为物流肯定不可能单靠我们一家来搞，我们主要做江苏、华东的市场，也面向全国，包括国际上的。但是和它们不矛盾，没有多大冲突，并且我们还要和国内有影响的物流企业搞合作，我们也愿意它们进入到我们的园区，当然在除华东以外的市场，我们也很可能要进入到它们的园区，园区之间应该要有合作。
“现在还不是
兼并重组的时候”
问：钢铁企业目前处境困难，你对行业有怎样的判断？
沈文荣：现在是钢铁工业转型的一个时间，也是一个痛苦、艰难的时间。现在的钢铁工业，在3年、5年，甚至未来的10年，都是一个竞争激烈的时间。要促使企业进行升级，提高自己的核心竞争力，我看，今后的10年，很可能就是淘汰落后、淘汰不诚信企业的时候。
沙钢在“十二五”期间，还是要围绕钢铁主业，做大做强钢铁主业。我们已经搞了30多年钢铁了，不可能走回头路放弃钢铁主业。还有就是做好钢铁物流。其次是风投。你不要看到哪一个行业是赚钱的就去投资，比如金融业、能源。这些行业就能包赚钞票吗？你有这方面的技术或条件吗？如果你以为这方面是好的，做一些投资就好了，不要自己去搞。
问：沙钢目前有兼并重组其他钢铁企业的计划吗？
沈文荣：根据现在钢铁行业的形势，搞钢铁的重组很可能不是时候。钢铁制造的投资这么大，要重组它，按照现在的价格，它也不愿意被你重组。
20年前，投资一个钢铁企业，只要两三年就能回收（投资）；10年前投资一个钢铁企业，只要五六年就能回收；现在投资一个钢铁企业，就要20年、甚至30年才能回收。现在重组钢铁企业，投资回报率只有一点几、二点几，你投资哪一个行业都能会超过这个数字。
所以说到兼并重组，除非这个企业破产，价值100亿（元）的资产能够以二三十亿（元）的价格卖掉，才有可能。但现在还没到这个时候，也许三年、五年后会出现这个情况。
