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公司：深圳市飞骏国际货运代理有限公司
非洲航线是现在最活跃也是最潜力的航线之一了。
现在国家对非洲国家的关系也是非常好。 这个大的国际环境也是很有利于我们非洲线的发展的。简单分非洲有东西南北非

一 、东非
先简述东非吧，东非一般就是MOMBASA，DARESSALAM基本点
船公司MSK，以前有SAF。现在SAF被收购了，船期很稳定，在马来西亚中转。走过的就知道，船期很好。就是贵了点。
Pil是最快的啦，到东非，新加坡中转，正常是22天到，PIL价格也贵。当然，EMC也不错。一般是28天了。
一般乌干达国家的，基本就是从东非这基本港转过去的。

二 、西非
西非现在的货是挺稳定也很活跃。去西非船公司也很多，（其实，去非洲的船公司很多）
基本上，直航的就看NYK、NDS、NYK现在很多人选择，价格也不错，32-32天吧。pil西非也是快，30天左右。但是价格比NYK一般要贵三四百美金。
中等的有CSCL/MOL 其中，CSCL TINCAN 会特突出。当然，还有MSK，CMA西非内陆是最强的。
MSK内陆网络最全，当然价格比较贵，但是真正内陆的整柜，总体还是MSK好点。有非洲的土豪，特别喜欢MSK。说在非洲感觉特别有面子。也有些港口,MSK有优先靠港权，对那边塞港情况比较有利。MSC南非和西非基本港也可以的，价格低嘛，也差不了多少天。基本点可以考虑下。
不过，现在越来越多的客户，会考虑MSC，没办法，价格低，本来去非洲的货物也不是那种高货值的。主要还是要看客户的货物，大概做个判断和推荐。

三、 南非
南非，CSCL也是价格比较便宜的。达贸一般是西非内陆估计好点，因为被CMA兼并了。以及西非内陆点，价格是偏下的。

四、 北非
北非呢，现在这几年货物多了很多。阿尔及尔。突尼斯。卡萨布兰卡CMA走的多。MSC北非价格很低，但北非的选择就要慎重点，说不好就是五六十天到。
非洲的船基本是最全的MSK/NYK/PIL/MOL/CSCL/EMC/CMA/MSC/DELMAS/NS/COSCO 航程时间差别也大
HANJIN西非也是不错的，TEMA,APAPA另外，非洲基本是重柜都要重柜费的，MSK/PIL不用;PIL接危险品容易些。
非洲的海关也是比较麻烦，特别是西非。所以提醒下，去非洲，特别是西非，是要办很多认证的，根据各国要求不同，什么上船电子跟踪号码等，
有些清关代理能力强的，估计可以想办法处理，一般都是需要的。或者没办理，不给上船、多加税的都有。
这里提醒下，有些证书（认证）指定在源头办理，有些可在中转港办理或者目的港办理的，这个要确认好。当然、中转港办理的一般只有发生在拼箱。
以前有客户就被指定货代蒙过。本来要在起运港办理的，说可以在中转港办理，最后导致货物在欧洲那边，中转上不了船。
价格方面，非洲现在还是好，会越来越稳定了，做起来也不会太辛苦。主要还是船公司的个别差异大。

五 、EMC非洲线
EMC的非州应该打的是价格战了，他在非州是属于比较便宜的船。7月西非开了南沙直航的服务，没有ENS这个费用。目前重柜同价，不需要另加重柜费。
南非价格也是比较便宜的，所以近期都非常爆。因为去那边的基本都是一些重货，瓷砖什么的。
所以去非州想要走便宜的船可以选择EMC。